行李托運大致流（liú）程

如果你要帶動（dòng）物出行，首選行（háng）李托運，狗隨人走而且隻發生一次交易行為。主人交貨提貨很快捷，所以（yǐ）狗在機（jī）場等待的時間少，更安全。

首先你要（yào）確（què）認動物是否健康，如果狀態不好要注意了。空運的環境不（bú）太好的。

然後你要（yào）提前向航空公司（sī）的人員（yuán）谘詢，你要向他說明（míng）狗的大小、重量、品種等，問問他需要什麽手續與注意事（shì）項（其實也就是價格、檢（jiǎn）疫證、航空（kōng）箱什麽的）。有的機場明（míng）確不辦理（lǐ）動物的托運，還有的（de）地方限製重量。

航空箱要說明一下——你需要盡早把（bǎ）它弄到手，以確認是否合適你的貓狗（gǒu），而（ér）不是航班都（dōu）要起飛了才發現東西（xī）有問題。這東（dōng）西一（yī）定要結實，不單（dān）要防止動物破壞還要（yào）防止人為破壞（huài）。事實上機場的搬運是很（hěn）粗暴的，你們認為狗狗（gǒu）是親人，摸都（dōu）不能摸重了，人家就認為是一（yī）件貨。如果搬運工（gōng）或者動物（wù）破壞（huài）了航空箱（xiāng），貓狗跑出來上了機坪，等待它的將是一顆子彈。如果你不放心買的塑料航空箱，幹脆用鐵籠好了，鐵籠四周要有膠（jiāo）帶等遮擋物擋住狗的視線，狗看不到外麵會安定一些，但留下很多通氣的部分，底（dǐ）部要有接糞便的托盤，視情況還（hái）要有食物、水。航空箱（xiāng）一定要關牢，用鐵絲擰上更好（hǎo），有的箱子不好加上關得不（bú）牢（láo）搬動的（de）時（shí）候是（shì）有可能自動開門的。還有的主人機場就抱進抱出喜歡得（dé）不得了，然後最後放進去的時候就忘了關牢（láo），要知道狗狗在機坪跑出來很多是槍（qiāng）解決的。對了你不要妄想進機（jī）坪招喚狗狗，那兒（ér）不是你說進就能（néng）進的。

如（rú）果你的貓（māo）貓狗狗不是一叫（jiào）就到身邊來而（ér）且百叫百靈的那種。到了（le）目的地機場也不（bú）要輕易開箱，要注意它們跑得沒影兒的（de）可能性。有案例的——有人（rén）運（yùn）貓都安全到達了。主人提貨完畢後，心疼（téng）貓（māo）貓在籠子裏待久了，在機場立即開箱，然後貓跑了（le）一去不回，懸賞5000死活都要（yào）還（hái）是找不到（dào）。

天氣是很重要的一個因素，從傳（chuán）送帶、到監裝車、到（dào）機坪，有很多（duō）地方是環境不好的。特別是機坪，熱天地麵能到70度，冬天能凍死老狗 （所以別怪搬運工不盡心了，真的很苦啊）。要是行李在機坪多放一會兒，狗狗的（de）情況可想而知。如果你熱天出行，早晚航（háng）班更科學。冬天注意給動物保溫——單指沒（méi）毛狗，阿拉斯加什（shí）麽的（de）就不要額外（wài）保溫了吧

航空貨運大致（zhì）流程

如果你行李托運被拒——比如它太重了。你可以用貨運的方式將（jiāng）它（tā）運到目的地。雖然該方式麻（má）煩一點（diǎn），安全性也稍差，但必竟還有一個選擇不是嗎？而且通常（cháng）還便宜。

大家要明確的一點，行李運輸是跟隨（suí）你本人行程的一個伴隨服（fú）務，行李是跟隨主人而走的（de），而貨運是與你本人行程完全不相幹的另外一個交易。所以在貨運交易時，也（yě）許你坐早上（shàng）SC1234航班的飛機從A到B，而你的狗狗坐的晚上OQ5564航班到B，如果安排得很不好，你得在機場等好多個小時才能見到它。

在定好機票後（hòu），就要計劃（huá）貨運（yùn）的問題了。強烈建議你找航空貨運代理公司（sī）辦理貨運，而不是把狗運到機場（chǎng）交由（yóu）櫃台，代理公司（sī）往往服務更周到。

航空箱注意（yì）事項與（yǔ）行李托運相同，貨運（yùn）可（kě）以運更重的大籠子。但要注意的是，比較重的籠子底板應該是（shì）平板而不是幾個腳，也不可以是幾個條狀物。否則很可能會被拒收，原因是有可能損（sǔn）壞飛機地（dì）板。如果（guǒ）你找代理的話，代理發現問題一般會告訴（sù）你，而（ér）且代理有不少材料可以（yǐ）幫你臨時加（jiā）一個底板。櫃台交貨就（jiù）不要想了（le），直接拒收，解釋不解釋（shì）還要看人（rén）家心情。當然最（zuì）好是自己就（jiù）做好，臨（lín）時抱佛腳是（shì）不科學滴。

天氣注意事項與托（tuō）運相同，但貨運花的時間（jiān）更長，環境更糟，所以要更加注意天氣。有的機場在天氣過於嚴酷時直接貨運拒收動物，人（rén）家有錢（qián）也不（bú）賺也是為了保護動物們啊（ā）。

時間注意事項，貨運的轉運速（sù）度比行李低，交貨要提前提貨（huò）要延後，貓狗會較長時間處於無人照（zhào）看，而且環（huán）境通常也不（bú）好。還有（yǒu）貨物優先級是低於客（kè）人，低於行李的。在極度運氣不好的時候（hòu），等幾天不（bú）能出（chū）運（yùn）也（yě）是有的。所以時間的（de）調節就要靠代理公司幫忙了。下麵我會談到。

先普及一下貨（huò）運流程。

1、 貨主把（bǎ）貨交由代理公司，提出要求，要留下自己的名字與電話號（hào）碼。

2、 代理公（gōng）司把貨交由機場，進入庫房——交貨時（shí）間要比航（háng）班（bān）時間提前，有的機場是最少提前好幾個小時哦。這幾（jǐ）個小時狗在庫房，封在（zài）小籠子裏，環境隻能說過得（dé）去。

3、 航班落地後，搬（bān）運把貨拉到機坪（píng）等（děng）候裝機——危險時間，如果太熱與太冷的（de）話機坪的環境是很糟的。通常這段時間不（bú）長，但如果飛機延誤，客（kè）人鬧（nào）事等各種意外（wài）讓貨物等候時間過長，是有危險的。

4、 裝機，飛行，落地——這沒什麽可說的，飛機上環境比機坪好一點。但擠在一堆行李與貨物之間談不上舒適（shì）。

5、 勾貨（分（fèn）揀貨物），電話通知貨主取貨——注意要拿自己的有效證件，比如身份證，而且是本人去提貨。航空運輸是（shì）認人不認（rèn）單的（de），你隻需要拿身份證（zhèng）就可以提貨了。但（dàn）這個時效嘛！——從飛機落地（dì），快的半個小（xiǎo）時，有的好幾個小時。晚上說不（bú）定就（jiù）隔夜了。